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      • 金華:快遞業需要理解和扶持
      •       前幾天,收到朋友快遞寄來的一紙箱蕎麥、玉米粉、淀粉、豆粉等山西特產,高高興興地打開一看,半數包裝袋已經開裂, 淀粉、玉米粉和黃豆、黑豆全混在了一起。我小心地把開裂和沒開裂的特產一包包取出來,拿抹布擦干凈粘在包裝袋上的粉末,花了大半個小時,那些漏出來混在一 起的豆和粉還是浪費掉了。
              向朋友詢問得知,這箱特產是從他老家山西省晉城市陵川縣通過圓通快遞寄到義烏的,他收到時發現紙箱有點破損,便繞上幾道膠帶又轉寄到了金華。經咨詢業內人 士,這箱特產一路來到金華,途中經過各級郵件分撥站,至少要被分揀裝卸6次,如果紙箱經歷幾次“暴力分揀”,破損就在所難免。
         
              競爭日趨白熱化,服務質量參差不齊
              4月11日下午5時30分,記者隨市郵政管理局工作人員來到位于金東區江東鎮六角塘村附近的順豐速運中轉場。中轉場大門設有安檢系統,這天正好在維修,記者一行“混”了進去,但還沒走到郵件分揀貨場就被攔住了。
              說明來意后,一位姓杜的負責人帶我們參觀了郵件分揀全過程。記者看到,10多名工人正在郵件分揀流水線前忙碌著。這里有卸貨和分揀兩個區域,又通過傳送帶 連為一個整體。傳送帶的一頭可升降、伸縮,可直接伸到運送快件貨車的車廂口,郵件從貨車上直接被搬上主傳送帶,中途信函類快件被第一批分揀出來,到了主分 揀區,主傳送帶兩邊延伸出10多條分傳送帶,工人根據郵件上的寄送目的地,將不同的郵件分送到不同的分傳送帶上,將郵件信息用儀器掃描記錄后,就直接裝上 等在傳送帶末端出口的貨車上了。整個郵件分揀流水線設置得科學合理,工人只需在分流處將郵件轉向,挪到分傳送帶上就可以,不存在拋和扔的現象。
              整個分揀場裝有10多個監控攝像頭,管理人員可以實時查看分揀場的工作情況,可以查詢每一個郵件從出發 地到每一級分揀中轉站的信息,如果發現郵件破損,可以通過電腦記錄和錄像回查郵件在哪一環節出現問題并追責。據了解,順豐快遞在金華的業務量排名前幾位, 流水線24小時不停工。
              晚上7時10分,暗訪人員來到天天快遞金華分揀站,正是晚高峰發貨時間,貨場負責人和工人正一起忙著分揀郵件裝車。記者看到,郵件通過流水線傳送到貨車上 后,如果是紙箱類郵件,卸貨工人都能做到雙手抱著整齊堆放,如果是比較輕、體積較小、用編織袋包裝的郵件,工人往往是從傳送帶上一把抓下來就往角落或箱子 高處的空當里扔。郵政管理局市場監管處工作人員當即指出來,要求負責人整改。
              晚上8時,暗訪人員走訪市區東關附近的速爾快遞和宅急送,這兩家公司均已下班關門。這是兩家小規模私營快遞公司,門店和分揀合二為一。幾天前,市場監管處工作人員在巡查時發現宅急送門店沒有掛牌,已經發出督促,但直至當天這家快遞公司仍未掛上店名牌。
              昨日上午,記者以郵寄一份快件的名義找到金華韻達速遞,辦好手續后,記者到分揀現場轉了一圈,發現這里的工人也統一著裝,看了一會沒有發現拋扔郵件的現 象。記者找公司負責人了解情況,一位姓何的經理向記者出示了公司的操作制度,其中寫著:操作快件時嚴禁吸煙,違者每次罰款20元;操作或裝卸保證輕拿輕 放,違者每次罰款10元。何經理表示,現在快遞業競爭激烈,每個郵件的利潤只有一角錢左右,無論是個人還是公司,都會自覺杜絕差錯和郵件破損,避免損失。
         
              市郵政管理局掛牌,快遞企業有了娘家
              記者從市郵政管理局了解到,2012年我市快遞業務總量完成17351.6萬件,比上年增長78.7%,快遞業務收入178315.3萬元,比上年增長 55.4%,兩項指標均位列全國各大城市第6位,全省第2位。全市有一定影響力的電子商務行業網站200多家,居全國首位,在淘寶網公布的全國網店賣家 “十大城市”中,金華列第6位。電子商務的送貨功能主要由快遞企業承擔,推動了快遞業的蓬勃興起。截至目前,已經納入郵政統計信息系統的金華地區快遞企業 達125家,順豐、韻達、申通、圓通、中通等全國大型連鎖或直營快遞公司都在金華設立了運營網絡。
              與如火如荼的快遞業相比,去年12月剛掛牌成立的金華市郵政管理局還是新生事物。市郵政管理局有關負責人告訴記者,國家于2009年修訂《郵政法》,開放 民營快遞業務,并納入郵政市場監管,但郵政管理機構當時只設到省一級。隨著快遞市場的發展和要求,省以下郵政市場監管缺乏組織保障的問題日益突出,現行郵 政監管體制已經難以適應實際需要。
              2012年1月,國務院下發6號令,要求設置地市級郵政管理局。在我國郵政體制改革前,我國郵政系統是政企不分,政企為一家,統稱郵政局。郵政體制改革 后,“企”改革為郵政公司,變為專業為居民提供服務的經營單位,主要從事郵務、金融、速遞物流三類服務。“政”改革為郵政管理局,承擔了市場“裁判員”的 角色,主要從事制訂郵政服務標準,監督好各個市場企業的行為。2012年12月3日,浙江省11個地級市郵政管理局同時掛牌成立,機構納入公務員體系,由 上級郵政管理部門和所在地政府雙重管理。目前,金華市郵政管理局設有辦公室、市場監管處、普遍服務處三個處室,人員到位8人,正在接受業務培訓和市場調 研,對在調研檢查過程中發現存在違規行為的快遞公司督促其整改,對整改不合格、違規違法、特別是存在“暴力分揀”行為等嚴重侵犯消費者利益的企業實行黑名 單管理,嚴格其許可證的申請、變更、年度報告等審核。
            
             朝陽行業也是辛苦行業,快遞業需要社會支持
              在走訪快遞企業的過程中,記者對這個行業的工作環境和勞動強度也有了更多了解。大多數快遞企業都是早上7時上班,晚上9時下班,遇到“雙十一”或春節,則 要工作到更晚,部分規模大的快遞公司則是24小時不間斷配送。早上八九點鐘之后,一部分工人又要承擔起投遞員的責任,要求限時將郵件送達客戶手里,到了晚 上七八點鐘,全國各地的郵件紛紛到達,一天中最累最忙的時候才開始。
              有時候,快遞員也會遇到委屈。有一次,韻達公司一個快遞員送一份快件給客戶,由于小區門衛不讓快遞員進去,車上又還有其他快件,離開不安全,快遞員就打電 話請住在三樓的客戶下來取件,誰知客戶不高興了,說顧客是上帝,無論快遞員怎么解釋,都不肯下樓來。為了不耽誤其他快件送達,投遞員只好先去送其他快件。 下午,公司負責人親自去溝通,客戶才下樓簽收郵件。
              讓投遞員感到最頭疼的是,在市區遞送快件時停車難。很多單位、住宅小區門口沒有停車位,投遞員有時候把車停在路邊,離開幾分鐘,車子就被貼上了違規罰款單。有的投遞員為了節省時間,沒有關發動機,也曾發生過連車帶郵件一起被盜的事件。
              根據郵政管理《禁寄物品指導目錄及處理辦法》,食用油等液體存在可能污染或損毀其他寄遞件、設備的風險,屬于禁寄物品,郵寄不明粉狀物,必須提供安全證明或購買票據。市郵政管理局工作人員希望,快遞公司執行這些規定時,市民給予理解和支持。


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